□本報記者 周曉荷
馬裡亞納海溝，最深處近11000米，是今朝可知的深藍極限。
2020年11月10日，我國自立研制的“鬥爭者”號全海深載人潛水器向極限進發，勝利坐底10909米，發明瞭中國載人深潛新記載，也讓我國躋出身界深海設備前各國傢。在“鬥爭者”號的面前，有支來自河南的芳華氣力：第26屆河南青年五四獎章所有人全體——中國船舶七二五所“萬米團隊”。
5月13日，七二五所電子束焊接車間，“萬米團隊”的技巧職員正在停止新的深海設備技巧攻關。3年前，也是在這裡，他們完成瞭“鬥爭者”號載人艙赤道縫焊接，霸佔瞭世界級困難。
團隊成員劉希林告知記者，在萬米深海，深潛器要蒙受跨越110兆帕的壓力，相當於一個指甲蓋蒙受兩端年夜象的份量。“載人艙是‘鬥爭者’號的焦點部件，由兩個半球焊接而成，焊接地位相似地球赤道所以被稱為赤道縫焊接，焊接的穩固性直接影響潛航員性命平安和深海科研的順遂停止，我們要做的就是焊接好它，讓它成為足以抗衡深海高壓的‘鎧甲’。”
做好這副“鎧甲”，難！載人艙應用的是新型高強韌鈦合金資料，對焊接工藝請求極高，且沒有先例可循。“‘蛟龍’號、‘深海懦夫’號咱都全部旅程介入而且美滿完成義務，到瞭‘鬥爭者’號，我們沒有來由後撤，擼起袖子加油幹吧！”隊長呂逸帆的話，把“萬米團隊”成員擰成瞭一股繩。
在原有技巧基本上，年夜傢持續6個月加班加點，顛末數十款刀具的切削實驗、上百組的焊接實驗，霸佔瞭底本兩三年才幹完成的新資料加工機能研討、電子束束流脈動婚配等要害技巧難關；又用瞭5個月時光，從試板級焊接開端測驗考試，慢慢完成瞭小模子球焊接、一比一實驗樣機焊接。
2019年6月17日23時30分，當兩個載人艙半球嚴絲合縫地扣在一路，喝彩聲在車間響起。“萬米團隊”勝利衝破瞭高強鈦合金資料的特別電子束焊接工藝難關，高東西的品質完成瞭赤道縫的焊接，彌補瞭多項國際、國際空缺。
在“鬥爭者”號研發中，“萬米團隊”還承當著鈦合金框架、采樣籃、電池箱、高壓氣罐、從屬支架等要害配套部件的研制義務。此中，鈦合金框架是潛水器支持骨架，既要為載人艙和各個裝備供給裝置基座，又要在起吊收受接管、坐沉海底等經過歷程中蒙受份量。
困難又一次擺在面前，但沒有一小我畏縮。年夜傢均勻天天任務16小時以上，經過的事況瞭數百次優化實驗，首創出雙面雙弧焊接等方式，一舉霸佔焊接缺點與焊接變形超差難關，彌補瞭國際空缺。
“作為年青的科技任務者，我們很是榮幸生在這個巨大時期，可以或許深度介入內陸深海設備挺進世界前列的汗青過程，感觸感染內陸構建陸地命運配合體的義務擔負。”呂逸帆說。
逐夢深藍、永不止步。以“鬥爭者”號的勝利為出發點，“萬米團隊”的年青人又勝利申報瞭4項國傢級課題，不竭在潛水器和深海技巧範疇立異、衝破，在湛藍年夜海中留下瞭一道道屬於河南青年的輝煌印跡。
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