門難進、車難停，外賣配送“最后一公里”若何買通？不少處所開端摸索扶植“騎手友愛社區”“騎手友愛商家”，助力通順外賣騎手送餐之路
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外賣騎手送餐路上，門難進、車難停、樓難找、乘電梯難的題目，連續激發社會追蹤關心。為此，不少處所開端摸索扶植“騎手友愛社區”“騎手友愛校園”，助力通順外賣騎手送餐之路。
“您的訂單行將超時，請實時處置。”在北京市海淀區一小區，一位外賣騎手等待電梯上樓送餐途中，手機收回了下一單行將超時的提示。“兄弟，你往幾樓，能一并帶上往嗎？”電梯遲遲不來，外賣騎手焦慮地想要追求同業的輔助。
一段時光以來，外賣騎手送餐路上，門難進、車難停、樓難找、乘電梯難等題目，連續激發社會追蹤關心，甚至有騎手因進門題目與保安產生沖突。
若何買通外賣配送“最后一公里”、打造騎手友愛周遭的狀況，成為多方配合面臨并亟待破解的題目。眼下，一些公共機構、外賣平臺等正在為此不竭摸索，盼望可以找到各方訴求的最至公約數，助力通順外賣騎手送餐之路。
被攔住的外賣騎手
“一些人車分流的小區最難送，電動車不克不及進小區，有時辰客戶買的米面油或飲料，我得搬側重物走幾百米，消耗膂力不說，還延誤時光。對于我們而言，時光就是金錢。”一位外賣騎手邊等電梯，邊向記者抱怨道。
電動車不克不及進小區門、送餐全部旅程靠跑、重物得靠手拉肩扛、乘電梯難、門難找……記者追隨外賣騎手送餐發明，這些情形頗為罕見。異樣的困難，呈現在用餐岑嶺的寫字樓和校園等地。
由於進門題目，騎手、物業、社區之間常常產生牴觸。
“哪些小區保安好措辭，哪些小區不答應騎車進進，我們心中都有一張輿圖。”記者在北京市東壩地域追隨騎手安江芬送餐時，她和記者分送朋友了本身的送餐心得。
而在重慶沙坪壩區龍湖小區物業班長張東林看來，他們并非有興趣難堪騎手，“有的業主感到騎手在門口掛號延誤送餐，盼望物業放松治理；有的業主則以為，騎手不掛號進進小區，加上電動車穿行，增添平安隱患，請求我們加大力度治理。物業保安也是擺佈難堪。”
“社區常常接到騎手乞助，盼望可以和諧進門。”重慶市沙坪壩區委社會任務部非公黨建和社會任務科科長蘇弋航告知記者，他們一向親密追蹤關心并積極推進騎手進門題目。
多方聯動為騎手“開門”
“你們在輿圖上做個標誌，把那些欠好進的小區圈出來”“小區里白叟孩子多，還得把持車速”……近日，一場“騎手友愛街區扶植”懇談會在重慶市沙坪壩區工會職工辦事中間召開。懇談會由區社會任務部和工會牽頭組織，社區、工會、物業、騎手戰爭臺等多方代表離開現場，就若何更好處理外賣配送“最后一公里”題目、推動外賣友愛社區扶植睜開會商。
重慶市沙坪壩區陳家橋街道是騎手友愛社區在本地的重點試點街道，美團重慶公同事務總監韋巧云告知記者，在這場懇談會之前，該街道曾經在推進扶植騎手友愛街區。
記者在該街道花千樹、三千城等小區看到，底本人車分流的小區，專門為騎手設置了標識，領導騎手騎車進進地下車庫，車庫里還規定了騎手專屬泊車位。如許一來，騎手不只可以騎車進進，還能中轉車庫電梯送餐。騎手周云川流露，對照之前在小區里跑幾百米送餐的情形，此刻家教送餐比以前至多省了六七分鐘。
據蘇弋航先容，在推進友愛街區扶植的經過歷程中，除了規定專屬泊車位外，還經由過程更換新的資料老舊小區輿圖、裝置騎手專屬充電樁等多種方法，推進友愛社區扶植。
此外，記者在重慶市沙坪壩區土灣街道金沙時期小區看到，戴著“紅巖輕馬隊”標識的騎手無需掛號，可直接進進小區。“經由過程招募‘紅巖輕馬隊’，施展騎手走街串巷、片區熟、人頭清的上風，讓他們積極介入下層社會管理，同時騎手也可以節儉送餐時光。”蘇弋航說。
講座場地今朝，諸如重慶市沙坪壩扶植的騎手友愛社區，在全國還有很多。截至2024年7月，至多有14個城市樹立跨越100個騎手友愛社區。
“處理騎手進門難等題目，需求多方共商共建。”美團“騎手友愛社區”項目擔任人說，由於各地域、各社區的請求和騎手面對的題目分歧，所以在推動騎手友愛社區扶植的經過歷程中，聚首場地各地施展本身上風，發布了很多立異做法。
北京市天通苑中苑二區等小區為騎手守舊了收支綠色通道，停止樓商標可視化改革，完成“亮牌指路”；杭州市啟用“小哥碼”，外賣小哥經由過程實名認證、掃描小區場合碼、出示電子通行證，即可順遂進小區送單……
友愛形式向更多場景擴大
曩昔，送往北京年夜學的外賣，都是放在校門口的貨架上，外賣傾灑、錯拿、喪失等情形時有產生。“用餐岑嶺取餐人多，我們也不盼望貨架上的餐被碰倒。”一位持久給北京年夜學送外賣的騎手無法地說。
5月，北京年夜學“南門驛站”揭牌。午時用餐岑嶺期，記者看到，驛站內儘是來往來來往往的外賣騎手。
北京年夜學會議中間百周年事念課堂副主任李春亮向記者先容，驛站內設置287個取餐柜，騎手從校門外的一側把餐放進柜中，師生可以憑取件碼從校園內的一側翻開柜子取餐，騎手和顧客無需接觸。
今朝，北年夜南門驛站的經歷已向多所高校推行，美團也于近期啟動了“騎手友愛校園”項目，并經由過程智能外賣柜等計劃買通校園配送“最后一公里”。
“騎手友愛社區”項目擔任人表現，針對黌舍、病院等年夜型封鎖園區，平臺應用外賣柜等削減騎手等候時光。此外，本年還將落地1000家“騎手友愛商家”，介入項目標商家將為騎手們供給用餐優惠和歇息場合，并為騎手優化取餐流程，將來該項目將進一個步驟擴展范圍，估計本年底將籠罩10萬家門店。“盼望將友愛形式向更多場景推行。”
在首都經濟商業年夜學休息經濟學院副傳授、中國新失業形狀研討中間主任張成剛看來，打造騎手友愛形式，起首，應當有完美的基本舉措措施，有小樹屋明白的收支口指引、公用泊車區、清楚的樓商標和輿圖、便捷的騎手歇息和充電舉措措施。其次，社區居平易近、物業和騎手之間有傑出的溝通和一起配合關系，相互懂得和支撐。再次，公共部分供給連續的政策支撐和資金投進，保證項目順遂停止。
他提出，公共機構可以供給政策和資金支撐，用于基本舉措措施改革和相干辦事的扶植；外賣平臺承當技巧改革、信息更換新的資料、部門基本舉措措施扶植的所需支出；社區與物業擔任日常保護和治理，供給場地和資本支撐。“公道分管本錢，可以輔助晉陞配送效力，改良騎手任務前提，也有利于削減沖突，促進社區協調，增進外賣騎手介入下層管理，構成配合管理的傑出氣氛。”（記者 曹玥 王羨茹）